عصر السيارة

عصر السيارة

 

 

"إنها تقفز من الأرض إلى السماء! وعندما أركبها ، أطير!" وبالمثل ، "حصاني صديقي" ، عبارتان مستخدمة في رواية ويليام شكسبير "هنري الخامس". وولي عهد فرنسا (دوفين) - في مسرحية "هنري الخامس" ، شخص أحمق ومتعجرف ، يثرثر على صهوة حصان ، عشية معركة أوزينكور.

 اضغط هنا وانضم إلينا و أربح المال معنا 

 

 

وإذا بدأنا الحديث عن "القدرة الحصانية" ، فمن الطبيعي أن نبدأ الحديث عن الحصان. وعندما نحاول كشف ألغاز العصر الحديث ، ألا يجب أن نعود إلى حرب المائة عام؟ لطالما كانت السرعة حلما ، أحلام الرجال ذوي الأرجل الهشة الذين يرغبون في ارتداء أحذية بطول سبع بطولات.

 

 

ومن أيام عربات فرعون إلى أيام العربات العظيمة التي فتحت الطريق إلى غرب أمريكا ، أراد الناس دائمًا كسر حدود المسافة ، وحتى اليوم نداءات شكسبير التي يكررها ولي العهد على ظهور الخيل ، حرفيا في الحانات في روما وباريس وكانساس سيتي ، لكن خلفاء الرومان اليوم يغنون بمديح بورش أو فيراري.

 

 

وجعلت السيارة حلم الحركة والسرعة حلما عالميا. الطريق المفتوح ، العجلة الدوارة ، الوعد بالطاقة الخارقة ، بلمسة القدم اليمنى ، كل هذا أكثر من مجرد حركة من نقطة إلى أخرى ، إنه إحساس قوي للغاية ، يشبه الهروب من مادة ثقيلة والمسؤوليات الجماعية. يتم إتقان المكان والزمان.

 

 

وأما الحصان فهو هبة الطبيعة ، والسيارة على العكس من ذلك هي نتاج بشري بالكامل ، إنها إرادة مصطنعة ، ولا شيء سوى السيارة التي تحمل معاني ثمينة مثل معانيها وأدبها وسينماها. والفن الحديث استغل أعظم استغلال ، السيارة تجسد خصائص الإنسان ، والعكس صحيح.

 

لو كان عالم الآثار قادرًا على اكتشاف في المستقبل ، بعد وقوع كارثة نووية ، مجموعة من السيارات التي نجت من الكارثة ، ومتناثرة في أسفل مقبرة السيارات ، لكان من الممكن أن يستنتج من اكتشافه كل ما يتعلق بظروفنا ماضي.

 

 

ومن الأمثلة الحديثة على ما ترمز إليه السيارة سيارة ترابانت ، وهي سيارة أصبحت رمزًا لتوحيد الجمهوريتين الألمانيتين ولها مكانتها في المتاحف حول العالم.

 

 

وتجسد ترابانت فشل النظام الشمولي ، والإحباط الناتج عنه ، تمامًا كما ترمز مرسيدس وبي إم دبليو إلى نجاح المشروع الرأسمالي الحر بكل زهوره وثروته.

 

 

وقبل الحرب العالمية الأولى ، قال وودرو ويلسون ، رئيس الولايات المتحدة ، "لم تفعل شيئًا مما فعلته السيارة لنشر الأفكار الاشتراكية - إنها ترمز إلى غطرسة الثروة". في غضون ذلك ، يرمز الترابانت إلى إذلال الفقر.

 

 

وقبل ذلك ، كانت السيارة تعويذة الغرب. لا يزال العالم الثالث والمستعمرات السابقة مفتونين بالسيارات: مرسيدس في البلدان الخاضعة للسيطرة الألمانية ، وبيجو في المستعمرات الفرنسية ، ولاند روفر في المستعمرات الإنجليزية ، والوقت لم يغير ذلك.

 

على الرغم من أن اليابانيين قد غزاوا الأسواق تقريبًا ، إلا أن هذه القطع الأثرية الأوروبية لا تزال تتمتع بسحر ثقافي عميق. كانت السيارة ، بعد البندقية ، سلاحًا قويًا وثمينًا وسريعًا ، مثل العرق الأبيض: دبابة استعمارية جديدة.

 

 

وتختلف كلمة "آلي" بين الدول والثقافات. ومع ذلك ، فإن التحول من الحرفية إلى العقلانية الصناعية والإنتاج الضخم خلق اختلافات في الشخصية.

 

لم يعد هناك "روح" ميكانيكية لاتينية أو جرمانية أو بريطانية ، وفي وقت من الأوقات لا يمكن الخلط بين أذواق سيارة بوجاتي أو ألفا روميو وبين بنتلي أو مرسيدس. ضحك إيتوري بوجاتي (1882-1947 م) على سيارات بنتلي ، التي تغلبت دائمًا على سياراته الزرقاء الصغيرة الذكية على طريق لومان الدائري ؛ وفيها يقول ، "اللعنة ، هذه أسرع شاحنة تسير." سيارات السباق السريعة اليوم هي نفسها ، مبنية على المواصفات.

 

 

الأمر نفسه ينطبق على جميع السيارات الشائعة التي تخضع للمتطلبات الاقتصادية والتقنية والتجارية التي تمليها أجهزة الكمبيوتر عديمة الجنسية.

 

يكاد يكون من المستحيل معرفة ما إذا كانت السيارة من طراز فيات أو أوبل أو رينو أو أوستن. انتهت الرومانسية ، لكن اليابان لا تلتزم بتقاليدها. إنهم يصنعون سيارات جيدة فقط. أما بالنسبة للولايات المتحدة ، فما زالوا يصنعون بعض سيارات الليموزين الأمريكية الحقيقية ، لكن إلى متى؟

 

 

وقد تكون السيارة ذات حجم قياسي ، ولكنها تختلف عن أي سيارة أخرى من حيث الاستخدام. قل كيف تقود ، أقول لك من أنت. يختلف الأشخاص الذين يقودون سياراتهم عن بعضهم البعض من خلال مزاجهم الشخصي وجنسهم:

السائقات ، أقل تقييدًا ، أقل خطورة على الطريق من السائقين الذين يريدون تجاوز أنفسهم. ومع ذلك ، فإن قيادة سيارة معينة هي نوع من الاختبار الحضاري.

 

 

لدى الإيطاليين والألمان والفرنسيين والإنجليز أساليب قيادية تعكس أخلاق أمتهم. تعمل أحدث الدول في استخدام السيارات على تطوير أخلاقيات القيادة تدريجياً. يتحكم الأمريكيون الذين لديهم تاريخ طويل في القيادة (باستثناء بضع عصابات عنيفة أو نزهات جيمس دين) في رغبتهم الجنسية عند قيادة سياراتهم على طرق عامة واسعة. ومع ذلك - سواء تم التحكم فيه أم لا - فإن الروح الحارس موجود ليس بعيدًا عن السطح في جميع أنحاء العالم.

 

وهناك شخص يحلم أنه يقود سيارة حمراء ذات سقف قوي قابل للسحب ؛ أمامه يظهر منحدر يمتد إلى الأفق. يعمل المحرك بشكل سيء ويصدر صوتًا ، وينزعج الحالم ويستيقظ والعرق على وجهه.

 

عصر السيارة
عصر السيارة

 

 

 

لذلك من غير المجدي بالنسبة له أن يقرأ فرويد ليعرف مفتاح البياض في الحلم. يعرف المحللون النفسيون بالضبط موقع السيارة في مجال اللاوعي لدينا. الإنسان مثل هذه الآلة الجبارة ، وكأنه يتعرض للاعتداء ، وإذا عرقل أحد طريقه ، فهذا تحد يضعف رجولته.

 

 

وثم اسأل نفسك لماذا ترفض الغالبية العظمى من سائقي السيارات الأوروبيين استخدام علبة التروس الأوتوماتيكية ، بينما يستخدمها الأمريكيون على نطاق أوسع. ببساطة لأن رموز الذكورة تختلف ، ولكل منهم عقليته الخاصة ، وهذا لا يضر أحداً.

 

 

وتسوء الأمور وتتسم العلاقة بين الإنسان والآلة عندما تدور إحباطات بشرية حقيقية ومتخيلة حول السيارة ، وتحولها إلى ملجأ أو تعويض ، حتى سلاح.

 

 

وتحتل السيارة مكانة مهمة للغاية في أحلام الناس ، لذلك يتوقع المرء أن يتحول الحلم إلى كابوس. يمكن أن يغضب من سائق سيارة ، بسبب تحدي عدوه - سائق سيارة أخرى - ويهينه ، ويمكن أن تتحول الإهانات إلى أعمال عنف وهجمات قاتلة انتقاما.

 

يصرخ الأطفال في رعب وتنهض سيارات الإسعاف. في كلتا الحالتين ، أسرع وأعبر السيارة الأخرى ، وأمر بأمان ، أو أصطدم.

 

 

يمكن لأي شخص أن يحب السيارات ، معتبرا أنها اللعبة الأكثر روعة على الإطلاق. ومع ذلك ، لا سيما في الوقت الحاضر ، فإنه يثير بعض الأسئلة.

أصبحت العروس جميلة ، لكنها تميل إلى أن تصبح امرأة شرسة مصاصة دماء. أسباب هذا التحول واضحة للغاية ، حتى لو كان العلاج صعبًا.

 

 

وعندما تتحقق الأحلام ، فإنها تجلب خيبة الأمل. في زمن "بوجاتي" ، أي بين الحربين العالميتين ، لم تكن السيارة في متناول أكبر عدد من الأشخاص. حتى في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن الأوروبيون الذين شاهدوا فيلم "عناقيد الغضب" قادرين على فهم كيف يمكن للفقراء امتلاك سيارة ، فالسيارة مخصصة للطبقة البرجوازية.

 

يثري الغرب بعد عشرين عاما من "العالم الجديد" ، ويستحوذ على السيارة. لسوء الحظ ، عندما انتشرت الثروة ، لم يعد هناك أي امتياز لأحد. بعد قلة عدد سائقي السيارات ، أصبحوا يشكلون الأغلبية ، ولم يهتموا بالسيارة بالشكل المناسب.

 

تم قمع السحر وتولدت اضطرابات عصبية جماعية أصبحت جزءًا من الحياة اليومية ، لدرجة أن أولئك الذين بدأوا في الرثاء على هذه الحالة أصبحوا كما لو كانوا يصرخون في صحراء برية.

 

 

إنها خيبة أمل ، وسحر عابر ، لا شك فيهم. انظر ماذا حدث لتلك الهدية الجميلة والرائعة التي وعدونا بها ذات يوم؟ خلال عشر سنوات زاد عدد السيارات في العالم بنسبة 30٪ ، فإذا طرحنا من هذه النسبة أفقر البلدان التي لا يزال فيها عصر السيارة حلما ، فإن الزيادة تبدو مفاجئة: إنها كذلك 70٪ في إسبانيا ، 51٪ في اليابان ، إلخ.

المد أقل في البلدان الصناعية في أوروبا ، والتي اقتربت بالفعل من التشبع. في فرنسا ، زادت حركة المرور بنسبة 5٪ وزاد عدد السيارات بنسبة 2.5٪.

أعجبك المقال , قم بالان بالاشتراك في النشرة البريدية للتوصل بالمزيد

التعليقات

عن الناشر

مقالات حالية